Gli Stati Uniti hanno rimosso i dazi sugli stampi a iniezione cinesi
Molti hanno sostenuto all'USTR che, poiché l'acquisto degli stampi richiede mesi e i contratti per questi stampi sono stati firmati prima che fossero discussi i dettagli delle tariffe, non potevano pianificare i dazi del 25 percento. Ad esempio, la Plastikon Industries Inc. ha chiesto quella che ha definito una "esclusione una tantum" per gli stampi ordinati dalla Cina alla fine del 2017 per un progetto per una casa automobilistica statunitense. "Tuttavia, a causa dei tempi, delle dimensioni significative e dei requisiti tecnici per il lancio del veicolo negli Stati Uniti, la società non può rifornire un fornitore statunitense per gli articoli in questione", ha affermato la società. Ha affermato che una tariffa del 25 percento "comporterebbe notevoli difficoltà economiche", costringendola probabilmente ad annullare il contratto pluriennale con la casa automobilistica e mettendo a rischio il lavoro di 600 lavoratori in uno dei suoi stabilimenti nel Kentucky. Altre aziende, tra cui il produttore di articoli per la casa in plastica Keter US Inc., hanno sollevato osservazioni simili, sostenendo che costi di attrezzaggio più elevati renderebbero la produzione statunitense meno competitiva e metterebbero a rischio posti di lavoro. Plastikon ha affermato di aver preso provvedimenti per reperire più muffe negli Stati Uniti. "Supportiamo pienamente gli obiettivi strategici di spostamento della produzione negli Stati Uniti e abbiamo già preso provvedimenti per reperire gli stampi futuri dagli Stati Uniti e dai paesi che praticano il commercio equo e solidale", ha dichiarato Plastikon all'USTR. Reazione automobilistica Oltre la metà delle richieste di esenzione tariffaria è arrivata da aziende di stampaggio a iniezione nella filiera dell'industria automobilistica, sostenendo che i dazi avrebbero aumentato i costi o rallentato lo sviluppo dei veicoli. Yanfeng US Automotive Interior Systems LLC, ad esempio, ha presentato più di 80 richieste. Forteq North America Inc. ne ha presentate più di 20, mentre International Automotive Components Group North America Inc. e Faurecia US Holdings hanno richiesto più di 10 esenzioni tariffarie ciascuna. Il Center for Automotive Research di Ann Arbor, nel Michigan, ha affermato che l'eliminazione dei dazi contribuirà a contenere i prezzi delle auto negli Stati Uniti, ma danneggerà i produttori di stampi che riforniscono il settore. "È un bene per le auto, ma è un male per i produttori di stampi nazionali", ha affermato Kristin Dziczek, vicepresidente di CAR per l'industria, il lavoro e l'economia. "L'industria degli stampi negli Stati Uniti non è né migliore né peggiore di prima, ma la protezione dalle muffe cinesi sarebbe stata vantaggiosa". Mentre il settore dello stampaggio a iniezione per autoveicoli si lamentava apertamente del fatto che i dazi lo avrebbero penalizzato, negli ultimi anni anche l'industria statunitense produttrice di stampi ha dovuto fare i conti con un quadro commerciale in peggioramento. Secondo un re...
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